近年来，F1赛车运动在女性观众中的影响力显著提升。
最新研究表明，女性观众已经占据了F1整体受众的41%。更令人瞩目的是，新进入F1的粉丝中，有高达75%是女性。
这一现象的背后，部分归功于F1官方的纪录片《极速求生》，它向观众展示了那些在安全帽下的迷人面孔。同时，由布拉德·皮特饰演的赛车手角色在大银幕上也吸引了大量女性观众的目光。
然而，当这些女性粉丝真正关注F1时，她们不禁会提出一个关键问题：为什么赛道上没有女车手的身影？
历史告诉我们，答案是曾经存在过女车手。
自1976年莱拉·隆巴迪在奥地利大奖赛上获得第12名以来，女性赛车手再未出现在F1比赛中，时至今日已经整整过去了50年。之后，苏西·沃尔夫被认为是最接近F1的女车手，她曾在2014年参与过威廉姆斯车队的练习赛。
毋庸置疑，作为赛车运动的巅峰，男性在体能和肌肉力量上具有一定优势。然而，这并不意味着女性无法在F1的舞台上展示自己的才能。
为了推动女性车手的发展，F1成立了F1学院赛，致力于为女性争取进入F1的机会。
自2022年成立以来，F1学院赛成为一个由前职业赛车手苏西·沃尔夫领导的全女性单座赛车锦标赛，比赛的级别与F4相仿。2026赛季的F1学院赛将包括七个分站，日前刚刚结束的上海站是该系列赛的揭幕战。
在这一赛季中，荷兰车手埃斯米・科斯特曼（Esmee Kosterman）成为乐高在F1学院比赛中的赞助选手。
实际上，F1学院的每位车手都能获得来自F1车队或品牌的赞助。在上海站的比赛中，冠军尼娜·贾德曼（Nina Gademan）得到了Alpine的赞助，而艾玛·费尔伯迈尔（Emma Felbermayr）则由奥迪赞助。
当提到乐高与F1之间的联系时，车迷们首先浮现的画面可能是F1车手在赛季中的乐高定制赛车，以及霍肯博格获得的乐高积木奖杯，这是与传统奖杯截然不同的存在。
乐高集团最近公布的全球调研显示，87%的女孩希望赛车运动可以为女性提供更多的机会，75%的女孩认为赛车活动十分刺激，52%的女孩设想未来能成为F1学院的赛车手或职业车手。基于这一洞察，乐高与F1学院于去年11月达成了长期合作协议，旨在通过创意与榜样的力量，激励年轻观众，特别是女孩，参与赛车运动，这也象征着与F1合作关系的深化。
在乐高的赞助下，埃斯米将驾驶涂装为乐高的32号赛车，参加整个赛季的所有比赛。她表示，32这个数字源于乐高的创立年份：“我平时的号码是65，早年卡丁车时，如果有人赞助我65欧元，我就能买到新轮胎，这个数字也因此成为我的幸运数字。”
埃斯米的赛车生涯始于六岁，她与赛车结下了不解之缘。
去年，她作为外卡车手参与F1学院赛，如今迎来了第一个完整赛季：“这是一个绝佳机会，F1学院是通往F1的第一步。”
然而，F1学院赛的确也有其残酷之处，车手们仅有两年的时间来展现自己的潜力。只有一位冠军能够获得全额赞助并晋级更高级别的赛事，这意味着其余17名车手的未来充满不确定性。如果第一年的成绩不尽如人意，她们可能会失去第二年的机会和赞助。
正处于第4个赛季的F1学院，培育年轻女性车手的目标依然坚定不移，致力于激励更多女性加入这一传统上由男性主导的赛车世界。
虽然现在谈论未来似乎还有些早，但我们不禁向仍在摸索中的埃斯米提出了一个问题：
“将来会有女性车手进入F1吗？”
她回答道：“我相信一定会。也许在五年内，我们就能在F1的赛道上看到女性车手的身影。”
